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Condor gebucht ... Avion Express bekommen

Condor Flug von Arrecife nach Frankfurt

Wir hatten einen Condor "Direkt" Flug von Lanzarote nach Frankfurt über unseren Pauschalreiseanbieter Neckermann gebucht, weil wir früher sehr gerne und oft, teilweise auch in der Premiumklasse mit Condor unterwegs waren.
Tatsächlich wurde uns direkt nach dem Boarding angekündigt, dass der Flug aufgrund der guten Auslastung nur mit einem Tankzwischenstopp in Sevilla durchgeführt werden könne, andernfalls einige Gepäckstücke und oder Reisende sonst Frankfurt heute nicht mehr erreichen würden.

Begründung: Die Maschine wäre mit dem notwendigen Kerosin bis Frankfurt zu schwer. Ob es die Wahrheit ist? Komischerweise kommt es, zumindest aufgrund von Erzählungen anderer Flugäste, wohl häufiger zu solchen Zwischenstopps in Sevilla mit Avion Express.

Auch wenn der Flieger äußerlich auf Condor lackiert wurde, innen gab es keine Möglichkeit für eine sonst bei Condor bisher übliche Bordunterhaltung etc.

Fazit: Außen Condor, drinnen leider nur Avion Express aber zu Condorpreisen! Billigflieger, nein danke.
Linienflüge mit asiatischen oder arabischen Airlines sind im Zweifelsfall dann die deutlich bessere Wahl.
Für das Premiumbordmenü hatten wir vorab knapp 14 Euro pro Person bezahlt. Im Flieger wurde es dann für 10 Euro angeboten.?

Wer will eigentlich diese Art von Nichtservice?



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 - schlecht    - geht so   - mittel    - gut    - vorbildlich

  • Service
  • - geht so
  • Essensqualität
  • - gut
  • Unterhaltung
  • keine Unterhaltung an Board
  • Sauberkeit
  • - gut
  • Freundlichkeit
  • - mittel
  • Pünktlichkeit
  • - schlecht
  • Sitzkomfort
  • - geht so
  • Preis-Leistung
  • - schlecht
  • Durchschnitt
  • 2.43 Sterne
  • geflogen
  • 12. Januar 2018
  • Flug Nr.
  • DE1409
  • Klasse
  • Economy
  • Reiseart
  • Privat/Urlaub

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Kommentare

bisher 3 Kommentare

    • Peter46
    Zwischenlandung

    Die Startbahn in Lanzarote ist relativ kurz, je nach Startrichtung Meer oder Berge kann die Maschine nicht vollgetankt werden und macht dann den üblichen Tankstopp in Sevilla.

    • Sven
    GCRR

    Das "Problem" am Flughafen Lanzarote ist nicht die Länge der Piste (03: 2400m take off run available; 21 aufgrund der versetzten Schwelle der 03 noch 2310m). Die A321 der Avion haben die stärksten verfügbaren Triebwerke für die A321 (CFM56-5B3) und somit völlig ausreichend um abzuheben. Das Problem beim Start Richtung Norden von der 03 ist die Topographie und die Tatsache, dass in der Verlängerung der Piste das Gebiet schnell auf über 2200 Fuß ansteigt. Sollte nun während dem Startlauf und nach der Entscheidungsgeschwindigkeit eines der beiden Triebwerke ausfallen dann reicht zum einen die verbleibende Piste nicht mehr um sicher zum Stehen zu kommen und zum anderen reicht die verfügbare Steigleistung mit nur einem Triebwerk icht mehr aus um die Mindestflughöhe über der Insel zu erreichen. Daher muss das Gewicht reduziert werden um mit nur einem Triebwerk auf eine sichere Höhe zu gelangen. Dabei stehen nur drei Optionen zur Verfügung, Passagiere, Gepäck oder Treibstoff zurücklassen. Option eins und zwei sind nicht akzeptabel und daher wird ein fuel stop eingelegt.

    • Huge
    Der Klassiker

    Wird seit Jahren immer wieder mal durchgekaut: Der Flughafen Lanzarote hat besondere Beschränkungen. Das heißt, dass für einen sicheren Start bei bestimmten Windverhältnissen das maximale Startgewicht beschränkt werden muss. Dann lässt man entweder Passagiere am Boden oder Gepäck oder eben Treibstoff. Deshalb ist ein Tankstopp bei A320, die von ACE kommen, das normalste der Welt und passiert sehr oft. Bei DE ist es meistens Sevilla.

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