Ryanair Bewertung | Zwischenlandung wegen zu wenig Kerosin
Ryanair Flug von Lanzarote nach Düsseldorf
Was für ein Desaster, aus einem Direktflug wird ein Zwischenstop gemacht.
Fadenscheinige Begründung: Man läßt die Airline nicht den direkten Flug über die Berge machen, müssen also wie andere Airlines auch um die Insel fliegen.
Zwischenstop also in Faro, statt Diektflug. Die Sitze waren so durchgesessen das viele Fluggäste aufstanden um sich zu erholen, wie auch auf dem Hinflug hatte ich ein loses Klappbrettchen vor mir. Von allein 3 Leseleuchten in meiner Reihe gingen 2 davon nicht.
Am Zielflughafen war dann ein Koffer weg, das passierte auch einem anderen Paar. Diese hatten auf der Insel eingekauft und musten nun wegen 2 Kilo zu viel 32,- Euro bezahlen und als Bonbon keinen Koffer erhalten, das hat doch was.
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- schlecht 
- geht so 
- mittel 
- gut 
- vorbildlich
- Service
- gut
- Essensqualität
- mittel
- Unterhaltung
- keine Unterhaltung an Board
- Sauberkeit
- geht so
- Freundlichkeit
- - gut
- Pünktlichkeit
- - geht so
- Sitzkomfort
- schlecht
- Preis-Leistung
- - schlecht
- Durchschnitt
- 2.43 Sterne
- geflogen
- 30. November 2019
- Flug Nr.
- OE2311
- Strecke
- Flug Lanzarote nach Düsseldorf
- Klasse
- Economy
- Reiseart
- Privat/Urlaub
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Kommentare
bisher 21 Kommentare
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Oooooaaaah
Meine Güte ... zum 1000. mal: Ein Direktflug kann und darf auch eine Zwischenlandung haben ... Wie so oft wird das mit NONSTOP verwechselt. Bin mal gespannt, wie lange es dauert, bis auch der letzte das kapiert hat. Schon mal daran gedacht, das die Windverhältnisse den Anflug vom Meer her nötig machten? Nein?
Zwischenlandung
Leider haben sie keine Angabe zum Flugzeugtyp gemacht. Die Lanzaroteverbindung ab Düsseldorf wird in der Regel von Lauda mit A320 geflogen. Das Problem Startrichtung Berge mit 320 ist hier schon öfters erläutert worden.
Mit der 737 wurde eine notwendige Zwischenlanden m.W. noch nicht beschrieben.
Direktflug
Direktflug bedeutet nicht, dass es keinen Zwischenstopp zum Tanken geben kann. Lediglich ein Non-Stop Flug besitzt keine Zwischenlandungen.
Ein Direktflug ist kein Non-Stop Flug
An die Tafel und 100 mal aufschreiben: Ein Direktflug ist kein Non-Stop Flug. Und da für den Zwischenstopp einiges an Mehrkosten anfällt dürfen Sie der Airline gerne glauben, dass sie das nicht aus Spaß macht. Wurden die Koffer später nachgeliefert oder waren sie für immer verschollen? Auf dem Heimweg lässt es sich in der Regel ja verkraften, wenn das Gepäck erst ein paar Tage später ankommt.
Leider - Leider - Leider
Leider gibt es immer noch Passagiere die einen Non Stopp Flug nicht von einem Direktflug unterscheiden können. Bei einem Direktflug kann es durchaus eine Zwischenlandung geben, allerdings keinen Umstieg. Ganz anders bei einen Non Stopp Flug. Der fliegt nämlich von A nach B ohne Zwischenlandung. Diese Definition ist bereits viele Jahrzehnte alt, aber immer noch vielen Passagieren nicht bekannt. Touristisch ausgerichtete Airlines verwenden gerne die Bezeichnung "DIREKTFLUG" und lassen sich dabei die Möglichkeit offen, u.U. eine Zwischenlandung durchzuführen um weitere Fluggäste aufzunehmen.
Quizfrage
Quizfrage: Woran merkt man, dass der Bewerter die Kommentare gelesen hat? Von oben nach unten hat jeder einen Daumen runter bekommen, selbst wenn er 100% sachlich korrekt ist wie der von Patrick. So viel dann auch zum Thema Einsicht.
Direkt/Nonstop
Hier ist mal wieder ein Paradebeispiel, wie die Tourismusindustrie mit Wortklaubereien ihre Fluggäste um die Nase rumführt. Normale Menschen verstehen natürlich vom Wortlaut her darunter keine Zwischenlandung. Ein anderes Verständnis ist allein begründet durch profitsüchtige Fluggesellschaften, die aus ihren Fluggästen noch den letzten Cent rausdrücken. Wenn Hans, Brain Peter46 und Co dem auch noch folgen, fällt es nicht schwer zu erraten, woher der Wind weht. Dies haben schon andere aufgrund der Vermüllung des Forums mit unzähligen Beiträgen jeden Tag durch diese willfährigen Claqeure der Flugindustrie festgestellt. Deshalb ist diese Truppe nicht ernst zu nehmen und jegliche Kompetenz abzusprechen.
Grundsätzlich nur Nonstopflug bei Ryanair buchbar
Ryanair und Laudamotion führen ausschließlich Punkt-zu-Punkt Verbindungen und entsprechend Nonstop-Flüge sowie Umsteigeverbindungen unter mindestens 2 Flugnummern/Flugsegmenten durch. Aus betrieblichen Gründen sind auch Nonstopflüge nicht vor Zwischenlandungen geschützt. Auch wenn die Flugdurchführung zuvor nicht so geplant war.
@Krocker
Was hat eine Zwischenlandung mit Profitsucht zu tun? Die Zwischenlandung kostet wertvolle Zeit, sie kostet Flughafengebühren und sie kostet ggf. sogar mehr Sprit (um das sicher zu sagen müsste man wissen was der Start und die Landung gekostet haben und wie viel höher der Verbrauch auf dem ersten Teilsegement mit höherem Gewicht gewesen wäre). Wenn man den Profit optimieren will, versucht man eine Zwischenlandung zu vermeiden.
Kommentar
@emmdee: Ist leider nicht so, habe das eben mal stichprobenartig gecheckt. Sowohl bei OE als auch FR steht während des Buchungsprozesses lediglich "Direkt", von NonStop hab ich da auf die Schnelle nichts gefunden. Selbst Wien – Stuttgart oder Berlin – London wird als Direkt bezeichnet. Also kann ein unerfahrener Fluggast da schon mal durcheinander kommen, sehen wir’s ihm nach. Heißt natürlich im Umkehrschluss, dass, wenn z.B. auf dem Weg VIE-STR schnell mal ein Zwischenstopp zum Aufnehmen zusätzlicher Passagiere eingelegt werden würde, alles rechtlich sauber wäre. Schon kurios.
Ach Krocker
@Krocker - Was Sie hier als Wortklauberei der Tourismusindustrie bezeichnen (Direktflug vs Non Stop Flug), ist keine Wortklauberei der Tourismusindustrie, sondern ein feststehender Begriff in der Verkehrsluftfahrt. Wenn Sie diesen Begriff nicht kennen, ist das ja völlig in Ordnung. Man kann nicht in allen möglichen Bereichen über ein umfangreiches Wissen verfügen. Nur sollten Sie andere User nicht dafür verantwortlich machen, wenn Ihnen ein gewisses Basiswissen im Bereich der Verkehrsluftfahrt fehlt. Erkennbar fehlen Ihnen (mal wieder) die Argumente. Und dann folgt von Ihnen immer das Übliche. Andere User die über ein anderes Wissen als Sie verfügen, werden dann von Ihnen persönlich angegriffen und wie immer wird diesem Personenkreis die Nähe zu einigen Airlines unterstellt. Dazu ein dezenter Hinweis. Versuchen Sie doch mal in einer ruhigen, kreativen Stunde ihre Argumente mal qualitativ aufzubereiten. Oder lassen Sie sich kommunikativ mal eine andere Strategie einfallen. Ihre Beiträge sind inhaltlich immer schnell durchschaubar, weil ihre Denkweise sehr einfach strukturiert ist. Damit überzeugen Sie nicht. Ganz im Gegenteil, Sie dokumentieren damit immer wieder Ihr Halbwissen.
Und ... @krocker ...
Oha .... Sie sind ja ein kleiner Verschwörungstheoretiker. Aber zumindest lesen Sie alle unsere Kommentare. Fein ... weiter so
Unklare Bezeichnungen
@Mike: Flugsuchmaschinen und Pauschalreise-Portale kennen das Wort "Nonstop-Flug" offenbar nicht.
Vermutlich als Schutzmassnahmenpaket. Charterflüge werden da auch oft entsprechend mit spontanen Zwischenlandungen geroutet. Im Gegensatz zu Ryanair, die in der Regel immer einen Nonstop-Flug anbieten. Auch wenn er von Drittanbietern anders vermarktet wird. Schauen sie sich im Zweifel mal die Flugzeiten an. Alles nonstop.
@emmdee
Nein, ich habe nicht irgendwelche Drittanbieter gecheckt. Sowohl auf der Hompage von Laudamotion als auch auf der von Ryanair steht während des Buchungsprozesses lediglich "Direkt", nichts von Nonstop. Also könnte man (hypothetisch) einen Flug von A nach B (besetzt mit 80 Pax, Flugzeit 3h) in C zwischenlanden lassen, weitere 80 Pax an Bord nehmen und somit einen Flug von C nach B mit abdecken. Die dabei entstehende Verspätung von ca. 2h rechtfertigt noch keine Ausgleichszahlung nach EU-VO. Da lediglich ein Direkt- und kein Nonstop Flug verkauft wurde ist rechtlich alles sauber und man hat wahrscheinlich sogar noch Gewinn gemacht.
Tagtäglich kein Direktflug, immer nonstop
@mike: "Könnte" entspricht nicht der Realität, Ryanairs Geschäftsmodell ist in keinster Weise auf Zwischenlandungen ausgerichtet.
Zwischenstopp
Da sich auf meinen Kommentar ja so viele schlaue besserwissende Menschen zu Wort gemeldet haben, muss ich dann doch noch einmal etwas richtig stellen. Mir geht es darum, warum überhaupt diese Airline nachträglich eine Betankung durchführen mußte und dadurch diese Zwischenlandung erst möglich gemacht wurde.
Als Grund wurde mir gesagt, die Maschine könnte in Deutschland nicht mehr tanken, da sie sonst nicht hätten abheben können, wahrscheinlich wird demnächst das Gepäck auf 15 Kilo reduziert.
Aber selbst wenn dem so wäre, warum wurde dann nicht in Lanzarote nachgetankt? Solche Airlines haben für mich im internationalen Flugraum nichts zu suchen. Wenn man den Piloten glauben darf, müssen sie selbst den Spritbedarf errechnen und sollte dies zu großzügig ausfallen, so wird das gegen das Unternehmen ausgelegt, ja wo sind wir denn mittlerweile gelandet. Geiz ist Geil in der Luft Mentalität ?
Wer mal recherchiert wird genügend andere Fälle dieser Airlines sehen die genau so haarstäubend sind.
@Roger
Lanzarote hat eine relativ kurze Start- und Landebahn (2400m, Fuerteventura hat im Vergleich 3400m, Gran Canaria 3100m). Das maximale Abfluggewicht des Flugzeuges ergibt sich aus der Länge der Startbahn. Der Verbrauch während des Fluges hängt von den Windverhältnissen ab. Daher kann es bei ungünstigen Windverhältnissen sein, dass die Maschine auf Lanzarote nicht genug Sprit mitnehmen kann. Da kann Ryanair nichts dafür. Sie können auf flightradar24 beispielsweise auch sehen, dass der Tankstopp auf Faro am 30.1.1. nötig war, am 29.11. dagegen nicht.
@roger
Aus rein technischen Gründen würde es mich interessieren, sind sie mit einer 737 oder einer 320 geflogen? Ich fliege die Strecke mehrmals im Jahr, entweder Ryan mit 737 . Condor 320. und früher AB. Zwischenlandungen kenne ich nur von Flügen mit der 320 in Faro oder Sevilla bei Abflugrichtung Berge in Lanzarote. Vor kurzem gab es einen Artikel zu dem Thema, Flugzeuge tanken oft zuviel, und belasten damit wegen höherem Gewicht unnötig die Umwelt
Zwischenstopp
Es war eine Maschine der früheren AB, also der 320, nur früher hat es mit AB geklappt, scheinbar sind ein paar Sitzreihen dazu gekommen, also ein selbstgemachtes Problem. Trotz allem, man hätte vorher tanken können und nicht später erst, immer auf kosten der Fluggäste ist nicht Ok.
Umwelt
Naja das ist irgendwo ne Milchmädchenrechnung: Tanke ich den Flieger voller, wird er schwerer, klar.
Mein Schadstoffausstoss wird dadurch zwar höher, jedoch entfällt der Ausstoss durch die weggefallene Landung und der erneute Start. Es wird ja immer neu die Sau (Flugzeug) durchs Dorf getrieben, von daher sehe ich solche Artikel eher dafür gedacht, den Menschen das Fliegen zu vermiesen.
Air Berlin
@Roger: nein es hat früher auch manchmal nicht geklappt. Wie vorher schon mal erwähnt wurde hängt es von den Umständen ab. Manchmal passen sie Umstände manchmal nicht. Auf keinen Fall wurden zusätzliche Sitze eingebaut. Jeder Flieger hat eine Maximalzulässige Sitzplatzanzahl, die kann nicht überschritten werden. Kann man noch so viel wollen, es geht einfach nicht. Von daher ist die Behauptung schlichtweg falsch.