Ryanair Bewertung | Zwischenlandung anstelle Non-Stop
Ryanair Flug von Mykonos nach Frankfurt
Maschine musste in Bratislava zum Tanken Zwischenlanden. Angeblich wegen ungünstige Winde im Bereich der Griechischen Inseln. Sie konnten zum Starten nicht genug Benzin Tanken wegen kurzer Startbahn. Auf dem Rollfeld konnte ich einen Windsack sehen , welcher schlaff herunterhing.
Die Maschine war wahrscheinlich mit Fracht so beladen worden, das für ausreichend Benzin das Startgewicht überschritten worden wäre. Die Fluggäste mussten das mit zwei Stunden GEPLANTER Verspätung bezahlen.
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- schlecht 
- geht so 
- mittel 
- gut 
- vorbildlich
- Service
- mittel
- Essensqualität
- kein Essen an Board
- Unterhaltung
- keine Unterhaltung an Board
- Sauberkeit
- - mittel
- Freundlichkeit
- - mittel
- Pünktlichkeit
- schlecht
- Sitzkomfort
- geht so
- Preis-Leistung
- - geht so
- Durchschnitt
- 2.33 Sterne
- geflogen
- 26. September 2019
- Flug Nr.
- FR 1157
- Strecke
- Flug Mykonos nach Frankfurt
- Klasse
- Economy
- Reiseart
- Privat/Urlaub
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Kommentare
bisher 3 Kommentare
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Experten
Ich lese gerne die Beiträge hier, besonders wenn sie von „Experten „ verfasst werden. Der Flughafen von Mykonos hat eine Bahn von 1900 m. Der Windsack sagt aber nichts darüber aus, wie die Strömungsverhältnisse auf Reiseflughöhe sind. Ein Pilot von Ryanair macht doch keine unnötigen Zwischenlandungen, ist teuer und bringt den eng getakteten Flugplan in Frankfurt durcheinander. Fracht fliegt Ryanair nicht. Auf den Touriflügen ist mehr Gepäck dabei. Das Thema Tankstopp gibt es hier öfters, 320. von Lanzarote.
Wenig Ahnung und davon viel
"Angeblich wegen ungünstige Winde" musst die Maschine zwischenlanden weil "wahrscheinlich mit Fracht" zu viel beladen worden. Wer sich etwas in der Branche auskennt weiss, dass Ryanair keine Fracht befördert weil sonst die kurzen Bodenzeiten nicht einzuhalten wären.
Hier ein paar Fakten. Die Piste in JMK ist 1900m lang, genug um in die Luft zu kommen aber zu wenig um mit dem maximalen Gewicht sicher in die Luft zu kommen, da im ungünsigtsen Fall die Maschine in der Lage sein muss auch bei einem ausgefallenen Triebwerk noch sicher über das Gelände hinweg zu steigen.
Heisst, das Abfluggewischt ist siknifikant reduziert. Die Maschine hat laut Ryanair ein maximales Abfluggeischt von knapp 72t, mit den Windverhältnissen am 26.09. (Wind variabel/ 3 Knoten) beträgt das maximale leistungsbedingte Abfluggewicht gerade noch 65,6t. Damit kommen sie nicht bis nach Frankfurt.
Zwischenlandung
Auch wenn der Windsack schlapp herunterhängt, heisst das nur das am Boden zu diesem Moment kein Wind weht. Das sieht in der Höhe schon ganz anders aus. Deswegen kann es durchaus passieren, das man aus Sicherheitsgründen einen Stopp einlegt um nachzutanken. Ein Start und der dann folgende Steigflug verbraucht soviel mehr "Kerosin" abgesehen von den zusätzlichen Lande- und Startgebühren, das man das wirklich nur macht wenn die Sicherheit gefährdet ist. Der Flugzeugtyp ist jetzt nicht klar definiert, aber wenn es eine übliche Maschine A320 oder B737-800 ist, sollte das in jedem Fall passen.