Germania Bewertung | Man sollte schon genug Kerosin im Tank haben
Germania Flug von Marsa Alam nach Frankfurt
Der Service war für eine Chartergesellschaft vorbildlich, das Essen im Vergleich zu anderen Gesellschaft auf diesen Strecken gut lediglich die Tatsache, dass wir auf dem Flug von Marsa Alam nach Frankfurt in Stuttgart landeten um dort Kerosin nachzutanken um dann die restliche Strecke weiter nach Frankfurt zu fliegen - überschattet alles.
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- schlecht 
- geht so 
- mittel 
- gut 
- vorbildlich
- Service
- gut
- Essensqualität
- - gut
- Unterhaltung
- - gut
- Sauberkeit
- - gut
- Freundlichkeit
- - gut
- Pünktlichkeit
- mittel
- Sitzkomfort
- - mittel
- Preis-Leistung
- - gut
- Durchschnitt
- 3.75 Sterne
- geflogen
- 19. Februar 2015
- Flug Nr.
- ST8923
- Strecke
- Flug Marsa Alam nach Frankfurt
- Klasse
- Economy
- Reiseart
- Privat/Urlaub
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Kommentare
bisher 8 Kommentare
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Sicherheit?
Also lieber wie bei Ryanair bis zum letzten Tropfen fliegen. Sicherheit ist ja nicht wichtig.
Gerade in Frankfurt wo man zum Teil bis zu einer halben Stunde in der Warteschleife hängen kann!
Kerosin im Tank
Sind Sie sicher, dass der Zwischenstopp am Kerosin lag? Eine A321 schafft die Strecke RMF-FRA bei der Auslastung locker in einem Rutsch.
Sind in STR nicht vielleicht ein paar Gäste ausgestiegen?
Tankstopp nicht ungewöhnlich
Solche Tankstopps sind nichts Ungewöhnliches; sie kommen bei allen Fluglinien vor. Gerade Ziele in Ägypten oder auf den Kanarischen Inseln liegen an der Reichweitegrenze der auf diesen Strecken üblicherweise eingesetzten Flugzeuge.
Wenn dann die entsprechende Wetterlage dazukommt (z. B. starker Gegenwind in Flughöhe), wird eben zum Nachtanken zwischengelandet.
Nicht ungewöhnlich?
Also ich bin noch nie irgendwo zwischen gelandet um zu tanken. Und ich bin schon sehr viel geflogen. Kanaren oder Ägypten liegen an der Reichweitengrenze? Sie glauben doch nicht wirklich, das Flugzeuge eingesetzt werden, die diese Strecke gerade so erreichen. Und die 737-700 von Germania hat eine max. Reichweite von 6500 km,bei einer Entfernung von 3380 km. Und der A 321 von 4500 km. Also völlig ausreichend, weil Luftline nur 3560 km beträgt.
Mit dem Kerosin ist das so eine Sache!
Hallo, ein Zwischenstop zum Tanken ist leider oft nicht vermeidbar. Zu bestimmten Jahreszeiten sind die Windgeschwindigkeiten in der Höhe so stark, dass das Kerosin bei vollem Tank nicht ausreicht! Lieber Koala, diese Angaben stimmen. Doch kann man das nur allgemein als Richtwert sehen. Sie sind meist bei "optimalen" Bedingungen angegeben. Als maximale Reichweite. Eine Reichweite oder max. Zeit eines Flugzeugs sind immer variabel. Und unter bestimmten Wetter / Gewichtgegebenheiten ist es manchmal nicht mehr ausreichend.
Fliegerei ist nie pauschal. Man muss da um die Ecke denken und kann nie sagen, das steht da aber so, dann muss der auch so weit fliegen. Im Winter braucht man durch die Heizung auch mehr Sprit! Auch wenn man schneller fährt, braucht man mehr Sprit! Wenn man nun also bei starkem Gegenwind fliegt, braucht man also viel mehr Sprit! Seid doch bitte froh, das hier die Airline die Sicherheit an erste Stelle stellt und nachtankt! Sowas kostet die Airline viel mehr Geld!
@Koala
Natürlich ist das nicht an der Tagesordnung, dass zum Tanken zwischengelandet wird. Dennoch kommt es vor. Die von Ihnen genannte maximale Reichweite unterstellt "Normalbedingungen", also keinen extremen Gegenwind in Reiseflughöhe oder extreme Wetterlagen am Startflughafen. Darüber hinaus ist die Reichweite abhängig von der Zuladung sowie vom eingesetzten Flugzeug (es gibt verschiedene "Subtypen" des A321; nicht alle haben die selbe Reichweite).
Nicht ungewöhnlich
Die Kerosinmenge die getankt wird, wird anhand der geplanten Flugroute und des zu erwartenden Wetters kalkuliert. Wenn also das Wetter während des Fluges umschlägt und es somit z. B. mehr Gegenwind gibt, oder ein Schlechtwettergebiet umflogen werden muss kann es sein, dass letztendlich mehr Kerosin benötigt wird und somit eine Zwischenlandung nötig ist.
Das kommt hin und wieder bei jeder Airline vor und ist der Airline natürlich auch ein Dorn im Auge, da es mit zusätzlichen Kosten und Verschiebungen im Flugplan der Maschine verbunden ist. Hat also nichts mit der Reichweite der Maschine an sich zu tun, weil bis zum Anschlag vollgetankt wird Sie nicht, wenn Sie nicht zufällig mal tatsächlich die Maximalreichweite ausschöpfen soll ;)
Kommentar
Hinzukommt, dass diese Reichweiten von den Herstellern als absolutes Maximum dargestellt werden. Aber solch ein Ferienflieger fliegt ja mit erheblich größeren Massen. Max Bestuhlung und schweres Gepäck der Touristen .... da wird das maximal zulässige Abfluggewicht auch mal überschritten wenn man den Sprit für die komplette Strecke die vorgeschriebenen Reserven mitnimmt. Auch kann dies unter Umständen mit dem Abflughafen zusammenhängen. Bei einer gewissen Temperatur - welche in Agypten schnell erreicht werden kann - kann die Maschine manchmal auch bei offenbar langen Bahnen nicht so voll starten wie es sonst mgl wäre, was aber aufgrund dessen, dass die Hitze die Triebwerksleistungen vermindern kann dann eben ausgeschlagen werden muss. Es kommt nicht OFT aber dennoch auch nicht selten vor.