Bewertung Condor

Condor Bewertung | Condor gebucht - EuroAtlantik geflogen

  • 05.02.2014
  • Peter(51) Aschaffenburg
  • 5
  • Condor Boeing 767-300ER

Condor Flug von Frankfurt nach Punta Cana

Brief an Condor:
Sehr geehrte Damen und Herren, am 02.10.2013 wurde von mir eine Reise für 2 Personen in die DomRep über den Reiseveranstalter Bucher (Vorgangs Nr. xxx) gebucht (12.11. bis 21.11.2013). Die Reise wurde auch deshalb ausgesucht, weil wir dachten mit einer renommierten Fluggesellschaft an den Urlaubsort geflogen zu werden.

Ich bin schon sehr oft mit Condor geflogen und war bis dato ganz zufrieden. Was wir aber am 12.11. (Flugnummer DE2232) erleben mussten, hat uns allerdings sehr enttäuscht. Wir flogen mit einer 19 Jahre alten Maschine 767-300 der portugiesischen Charterfluggesellschaft "EuroAtlantic" CS-TFT - 300 Sitzplätze. Problem - ich bin 1,90m groß und da spielt jeder Zentimeter Platz eine große Rolle. Die Sitzanordnung war nicht wie bei Condor 2-3-2, sondern 2-4-2 - also zusätzlich auch noch schmälere Sitze. Zudem ebenfalls ein sehr schlechtes Entertainment (nur ein Bildschirm in 20 Meter Entfernung, keine deutsche Sprache wählbar - nur Englisch und Portugiesisch - selbst die dann angebotenen Kopfhörer funktionierten nicht).

Keine Zeitschriften, kein Bordverkauf, zudem sehr wenig Service was Getränke angeht ... - fast 10 Stunden eingeengt in diesem "Teil" ! Dann war nur eine Person vom Bordpersonal der Deutschen Sprache mächtig, was zwar international kein Problem ist, aber wenn wir ne hiesige Fluggesellschaft gebucht haben ... Ein entspannter Flug war das ganz sicher nicht :-( Werbung für ihre Fluggesellschaft war das sicher nicht und unter diesen Umständen werden wir in Zukunft auch lieber auf professionellere Fluggesellschaften ausweichen und das sicher billiger, wenn schon enger - damit ich das gesparte danach für ne Massage verwenden kann.

Wenn ich Condor buche, sollte auch Condor fliegen.
ERGEBNIS: eine Rückantwort - Pech gehabt - na danke Condor.

Übrigens, genau diese Maschine hatte ne Woche später ein richtiges Problem (siehe Bild)



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 - schlecht    - geht so   - mittel    - gut    - vorbildlich

  • Service
  • - geht so
  • Essensqualität
  • - geht so
  • Unterhaltung
  • - schlecht
  • Sauberkeit
  • - geht so
  • Freundlichkeit
  • - geht so
  • Pünktlichkeit
  • - geht so
  • Sitzkomfort
  • - schlecht
  • Preis-Leistung
  • - schlecht
  • Durchschnitt
  • 1.63 Sterne
  • geflogen
  • 12. November 2013
  • Flug Nr.
  • DE2232
  • Klasse
  • Economy
  • Reiseart
  • Privat/Urlaub


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Kommentare

bisher 5 Kommentare

    • Steeve

    Kennung

    Haben Sie sich die Kennung der Maschine notiert, was Sie so sicher macht? Das Feuer kann augenscheinlich auch durch einen Vogelschlag verursacht worden sein. Was dann nicht an der Maschine läge.

    • Katharina

    nicht die einzigen...

    Wir sind auch mit der Maschine geflogen. Noch dazu hatten wir eine große Verspätung. Zunächst habe ich einen Brief an Condor geschrieben und wurde mit einem Massenbrief vertröstet. Uns wurde es jetzt zu blöd... Deshalb kümmert sich jetzt unser Anwalt um den Fall. ... Und wir sind nicht seine einzigen Klienten gegen Condor....

    • Mathias

    Zu Condor

    Wenn Sie sich darüber aufregen das Sie mit einer 19 Jahre alten Maschine geflogen sind, sollten Sie sich einmal die Condor eigene Flotte anschauen! Die Mühlen sind genauso alt! Jeder der sich auch nur etwas mit dem Thema beschäftigt weiß, Condor ist auf der Langstrecke das mieseste was es auf dem hiesigen Markt gibt und gut 20 Jahre hinterher! Das die wirklich noch schlechtere Euro Atlantik sehr oft als Lückenfüller eingesetzt wird zeigt was Condor über Kundenzufriedenheit denkt! Wer die bucht ist selber Schuld!

    • Oldie

    Link

    der Link zum Averald funktioniert leider nicht, hier auch noch einige Infos zu dem " Vorfall " http://www.austrianwings.info/2013/11/triebwerksprobleme-euroatlantic-767-setzte-atlantikueberquerung-dennoch-fort/

    • Peter

    noch ein paar Worte ...

    ja "Steeve", das war die Kennung mit der wir geflogen waren und wie "Oldie" geschrieben hat, gibt's da mehrere Infos drüber - ja Condor behauptet, dass die Maschine nach "Condor Standard" ausgewählt wurde - ich finde das sagt alles - einfach ne Unverschämtheit ... ja "Katharina" die melden sich einfach net - hab in FB auch meine Erfahrungen geschrieben - da hat zumindest ein Mitarbeiter kurz geantwortet ... - "Mathias" ja hast Recht - nun bin Flugzeugfan und schon oft geflogen und weiß auch, dass die Condor Flotte auch nicht die Neueste ist - zumindest waren sie noch ganz gut in Schuss und leider gibt's von FRA in die DomRep keine echte Alternative - dass man dann allerdings mit so nem Teil fliegen muss ... - Wenn ich ein Auto miete (einen Golf) und der ist net da, bekomme ich bei ner guten Vermietung das "bessere" Auto hingestellt und keinen Fiat Panda - wenn das so wäre, würde mich die Firma nie mehr sehen, oder? Also Condor - wir lieben das fliegen mit Euch nicht mehr ... - ändert das Bitte wieder.


    Nochmal zu "Oldie" weil auch dieser Link nicht funktioniert - hier der Text: Am 20. November 2013 traten beim Start einer Boeing 767-300ER der portugiesischen Charterfluggesellschaft EuroAtlantic - sie führt derzeit unter anderem auch für die deutsche Charterfluggesellschaft Condor Langstreckenflüge ab Wien durch - Triebwerksprobleme auf. Dennoch setzte die Maschine ihren Flug über den Atlantik bis nach Paramaribo in Surinam fort. Erst der Rückflug wurde gestrichen, weil die Behörden den Flieger wegen Sicherheitsbedenken gegroundet hätten, wie der Branchendienst "Aviation Herald" meldet. Dem Bericht zufolge führte die Maschine mit der Registrierung CS-TFT Flug PY 993 von Amsterdam nach Paramaribo im Auftrag von Surinam Airways durch. Unmittelbar nach dem Start von Piste 24 habe es am rechten Triebwerk einen lauten Knall gegeben, der am Boden und in der Kabine von Passagieren und Besatzung deutlich wahrgenommen worden sei. Unmittelbar darauf schlugen auch Flammen aus der Turbine, wie dem "Aviation Herald" vorliegende Fotos zeigen.


    Laut Funkaufzeichnungen habe die Besatzung den Vorfall gegenüber der Flugverkehrskontrolle mit keinem Wort erwähnt und ihren Transatlantikflug trotz der Triebwerksprobleme bis nach Surinam fortgesetzt, obwohl eine an Bord befindliche Deadhead-Crew von Surinam Airways die Piloten im Cockpit auf das Problem aufmerksam gemacht habe. Diese hätten jedoch nur gemeint, die Parameter des Triebwerks seien im normalen Bereich. In Paramaribo angekommen, sei die Maschine dann von Behördenseite wegen Sicherheitsbedenken gegroundet worden. Seitens Surinam Airways, in deren Auftrag die Maschine unterwegs war, hieß es, dass EuroAtlantic sich nun einige Fragen bezüglich der Qualitätssicherung gefallen lassen und einen ausführlichen Bericht zu dem Vorfall vorlegen müsse. Auch ein von Austrian Wings konsultierter Pilot bestätigte, dass es seiner Meinung nach "unverantworlich" sei, nach so einem Vorfall den Transatlantikflug "einfach so" fortzusetzen, "als ob nichts gewesen wäre".


    "Es hätte nach meiner Einschätzung jedenfalls eine Rücklandung in Amsterdam erfolgen sollen, um das Triebwerk überprüfen zu lassen", so der Kapitän gegenüber unserer Redaktion. Vorfall wird unter Piloten kontrovers diskutiert Dass sich selbst Piloten bei der Beurteilung des aktuellen Falls nicht immer einig sind, zeigt die E-Mail eines anderen Flugkapitäns, die unsere Redaktion Freitagnachmittag erreichte. Darin heißt es, dass die Checklisten in einem solchen Fall der Crew "den Weiterbetrieb freistellen" und zwar dann, wenn es "genug Indikatoren dafür gibt, dass sich das Triebwerk eben nur "verschluckt" (Engine Stall/Surge) hat", unabhängig von der Flugphase. Bei Turbulenzen etwa könne so etwas beispielsweise schon einmal vorkommen. Deshalb könne man sowohl eine Entscheidung zur Umkehr als auch jene, den Flug fortzusetzen grundsätzlich rechtfertigen. Angeblich sei der Flieger im konkreten Fall durch die Wirbelschleppen einer vorher gestarteten 777 geflogen. ?



    Wie ich entschieden hätte, weiß ich nicht. Eine sofortige Umkehr steht jedenfalls nicht in der ABNORMAL Checkliste. Ich kann mir vorstellen, dass die Crew beobachtet hat, sich gedacht hat, dass es im Moment gut aussieht und man ja noch gut zwei Stunden zumindest quasi über Land wäre und sich so lange von der Zuverlässigkeit überzeugen könnte.
    "Quelle wie oben angegeben - austrianwings.info" - WICHTIG - in diesem Bericht geht es zwar nicht um Condor, sondern um die Maschine, die Condor zuvor gemietet hatte.

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