|
Model |
Rate |
Flüge (Mio.) |
FLE* |
Vorfälle |
|
Airbus A300** |
0.54 |
11.04 |
5.99 |
9 |
|
Airbus A310** |
1.27 |
4.23 |
5.38 |
7 |
|
Airbus A320/319/321 |
0.13 |
35.14 |
4.63 |
8 |
|
Airbus A330 |
0 |
unbekannt |
0 |
0 |
|
Airbus A340 |
0 |
1.71 |
0 |
0 |
|
ATR 42 and ATR 72 |
0.33 |
13.2 |
4.40 |
5 |
|
Boeing 717** |
0 |
unbekannt |
0 |
0 |
|
Boeing 727** |
0.49 |
76.40 |
37.2 |
48 |
|
Boeing 737-100/200** |
0.59 |
57.05 |
33.53 |
47 |
|
Boeing 737-300/400/500** |
0.19 |
60.00 |
11.16 |
15 |
|
Boeing 737-600/700/800/900 |
0.11 |
18.75 |
2 |
2 |
|
Boeing 737 (alle Modelle) |
0.35 |
135.80 |
47.43 |
65 |
|
Boeing 747 |
0.76 |
18.01 |
13.73 |
28 |
|
Boeing 757** |
0.30 |
17.86 |
5.4 |
7 |
|
Boeing 767 |
0.40 |
13.89 |
5.50 |
6 |
|
Boeing 777 |
0.00 |
2.0 |
0.00 |
0 |
|
Boeing DC9** |
0.57 |
61.81 |
35.40 |
44 |
|
Boeing DC10** |
0.67 |
8.82 |
5.91 |
15 |
|
Boeing MD11** |
0.56 |
1.81 |
1.02 |
3 |
|
Boeing MD80/MD90** |
0.26 |
38.46 |
9.95 |
15 |
|
Bombardier CRJ |
0.24 |
8.11 |
2.00 |
2 |
|
BAe146/RJ100** |
0.48 |
9.28 |
4.49 |
6 |
|
BAe Jetstream** |
unbekannt |
unbekannt |
6.07 |
7 |
|
Concorde*** |
11.36 |
0.09 |
1.00 |
1 |
|
Dornier 228 |
unbekannt |
unbekannt |
6.88 |
7 |
|
Dornier 328** |
unbekannt |
unbekannt |
0.11 |
1 |
|
Embraer Bandeirante** |
3.07 |
7.5 |
23.00 |
28 |
|
Embraer Brasilia |
0.71 |
7.4 |
5.27 |
6 |
|
Fokker F28** |
1.67 |
9.23 |
15.45 |
21 |
|
Fokker 70/100** |
0.22 |
8.51 |
1.87 |
4 |
|
Lockheed L1011** |
0.48 |
5.33 |
2.54 |
5 |
|
Saab 340** |
0.19 |
11.2M |
2.10 |
3 |
Quelle:
www.airsafe.com - * FLE: Full Loss Equivalent – Der Anteil der Todesfälle
pro Vorfall. Zum Beispiel ergeben 50 Todesfälle pro 100 Passagiere einen FLE von
0,50, bei einem Todesfall auf 100 Passagiere wären es 0,01.
** Nicht mehr produziert *** Nicht mehr wirtschaftlich genutzt