Ist es nur ein Anfang? Diese Frage stellen sich viele Mitarbeiter der Lufthansa, als sie im Mitarbeiter-Magazin heute gelesen haben, dass bei der Lufthansa-CityLine-Tochter der Flugzeugpark um 14 Maschinen auf 58 reduziert werden soll. Einhergehend damit soll die Zahl der Beschäftigten bis zum Jahre 2010 von derzeit rund 2500 um 20 Prozent reduziert werden.

Die eher fadenscheinig klingende Begründung für diesen Schritt lieferte eine Sprecherin der Lufthansa: Die alten und zu kleinen Maschinen vom Typ CRJ-200 seien auf Dauer nicht rentabel.

Die Wahrheit sieht vermutlich anders aus, auch wenn die Lufthansa dies vehement bestreitet: Es geht wahrscheinlich darum, dass es immer noch einen heftigen Streit um neue Embraer-Maschinen und deren Einsatzort zwischen den Piloten und der Lufthansa geht. Die Lufthansa hatte schon mehrfach damit gedroht, die neuen Embraer-Maschinen nicht bei der CityLine, sondern bei Augsburg Airways oder Cirrus Air zu stationieren, wenn die Piloten nicht einlenken.

Jetzt stellen sich für Mitarbeiter der Lufthansa viele Fragen, denn ihr Chef, Wolfgang Mayrhuber, verspricht sich von einem Zusammengehen mit der Austrian Airlines Synergien von über 100 Millionen Euro. Und darin enthalten könnte, so wird befürchtet, ein Abbau des Maschinenparks der Lufthansa und Personalreduzierungen sein. Das übrigens befürchten auch die Mitarbeiter der AUA, denen Mayrhuber persönlich in Wien Garantien versprochen hat, die sein Nachfolger im Jahre 2010 wohl kaum halten kann.