Seit einem Jahr sucht die serbische JAT Airways dringend einen sehr solventen Investor. Nicht ohne Grund, denn 2007 türmte sich der Schuldenberg von JAT Airways auf 247 Millionen Euro. Und die alte 16-Maschinen-Flotte ist nicht mehr konkurrenzfähig. Das Mindestgebot für einen 51-Prozent-Anteil sollte pro Prozent eine Million Euro betragen, so der Wunsch der Serben. Es kann jedoch durchaus möglich sein, dass man bis zu 75 Prozent Anteile auf den Markt wirft.
Das Bieter-Karussell dreht sich immer schneller und wird so undurchsichtiger. Selbst Air Berlin wird als heißer Kandidat gehandelt, aber auch die griechische Aegean Airlines, die italienische Air One und Icelandair. Alles Airlines, die selbst in der Krise stecken. So bleibt am Ende nur noch die russische Aeroflot, die der Austrian Airlines vor einigen Tagen eine Absage erteilt hat.

JAT kann allerdings nur ein Pfund in die Waagschale werfen – und das ist die Steigerung der Passagierzahlen um neun Prozent auf etwa 580.000. Das ist vermutlich für Aeroflot zu wenig, denn die Russen würden schon gerne ein echtes „Schwergewicht“ einkassieren.