Akbar Al Baker, CEO von Qatar Airways, hatte auf der „Arabian Travel Market (ATM)“, eine wichtige Tourismus- und Reisemesse für den arabischen Markt, kaum Zeit zum Luft holen, um die die ganzen Expansionspläne seiner Airline darzustellen. Irgendwie hatten Beobachter das Gefühl, als wäre Qatar Airways immun gegen die steigenden Kerosinpreise, und Geld würde für Investitionen keine Rolle spielen.

Diesen Eindruck bestätigen auch einige Zahlen: Qatar Airways wartet auf die Auslieferung von 200 Flugzeuge durch Boeing und Airbus mit einem Gesamtwert von über 30 Milliarden Dollar. Dies sind 80 Airbus A350, fünf Airbus A380, 60 Boeing 787 Dreamliner und 30 Boeing 777. Stetig, aber unaufhaltsam baut Qatar Airways auch sein Streckennetz aus. 2008 sind bereits die neuen Ziele Guangzhou, 3,5-Millionen-Stadt im Süden Chinas, Kozhikode, 500.000-Einwohner-Stadt in der indischen Provinz Kerala, und das texanische Houston dazugekommen. Wenn im November 2008 die neuen Boeing 777-200ER ausgeliefert werden, beginnt bei Qatar Airways ein neues Zeitalter mit der Langstreckenverbindungen von Doha nach Houston ohne Zwischenstopp und einer Flugzeit von 17 Stunden.

Qatar Airways hat zu Zeit weltweit 82 Destinationen in Europa, im Nahen Osten, in Afrika, in Indien, im Fernen Osten und in Amerika. Mit den Expansionsplänen von Qatar Airways geht auch der Bau des nagelneuen Doha International Airport einher. Die Inbetriebnahme des ersten Bauabschnitts soll im Jahre 2010 erfolgen, dann verfügt der Flughafen über ein Kapazität von ca. 24 Millionen Passagieren. 2015 soll der Bau fertig sein. Qatar Airways wird auch mit Auszeichnungen überhäuft: im „Skytrax"-Ranking mit fünf Sternen für Qualität und Service, dazu noch den Skytrax"-Award für die weltweit beste First Class und das Servicepersonal 2007 als bestes im Mittleren Osten.

Von Deutschland aus startet Qatar Airways 24 Mal von Frankfurt, München und Berlin nach Doha.