Was sich auf den ersten Blick als Dienst am Kunden ansieht, ist eine Maßnahme, um die leidenden Airlines zu unterstützen – in Europa und in Australien. Ab Juli wird verhandelt, und es scheint so, als sei dies nur noch reine Formsache.

Mit einem „Open-Skies-Abkommen“, das für die Airlines sämtliche Einschränkungen aufheben würde, erhofft man sich mehr Wettbewerb, günstigere Flugpreise und einen Ausbau der Flüge von Europa nach Australien und zurück. Für Australien wäre dieses Abkommen fast überlebenswichtig, denn nur der europäische Raum ist noch einigermaßen gewinnbringend. Da zur Zeit nur noch British Airways Direktflüge nach Australien anbietet, würden auch für andere Airlines Nonstop-Flüge wieder interessant werden.

Wegen der bisherigen Einschränkungen, haben die großen asiatischen Fluggesellschaften die Vormachtstellung im Bereich der Australien-Flüge übernommen und die Europäer dazu gezwungen, Australienflüge nur noch im Codeshare anzubieten. Und erst vor ein paar Tagen hat Emirates in einer Pressemitteilung verkündet, dass man innerhalb der nächsten vier Jahre das Australien-Angebot verdoppeln werde. Darauf muss Europa reagieren, wenn man den immer noch lukrativen Australien-Markt nicht den Asiaten alleine überlassen möchte.

Qantas leidet unter dieser Konkurrenz besonders, hat Paris, Rom, Athen und Amsterdam aufgegeben und fliegt nur noch London und Frankfurt an, denn ihre Boeing 747-400 mit über 400 Sitzen ist für eine effektive Auslastung viel zu groß. Qantas hat sich dieses Dilemma selbst zuzuschreiben, denn zu spät hat man sich den veränderten Gegebenheiten angepasst. Mit der Folge, dass man die effektivere Boeing 787 mit 270 Sitzen erst im 2012 geliefert bekommt.

Sollten die „Open-Skies-Verhandlungen“ erfolgreich sein, dann darf man gespannt sein, wie die europäische Airlines darauf reagieren. Für die Australien-Reisenden ist zu hoffen, dass dadurch nicht nur das Flugangebot vergrößert wird, sondern auch die Preise fallen.