Die Zahlen sprechen für sich: Immer mehr Inder entdecken das Fliegen, wovon vor allem die sogenannten Billigflieger profitieren. Innerhalb von knapp vier Jahren stieg die Zahl der Flugreisenden in Indien von 37 Millionen (2005) auf 69 Millionen (2009). Die Zahl der Starts und Landungen in diesem Zeitraum stieg um unvorstellbare 80 Prozent.

Diese Entwicklung brachte es mit sich, dass das Potential indischer Piloten schnell erschöpft war, dass man knapp 600 ausländische Piloten anheuerte. Die indischen Airlines begannen gleichzeitig mit einer massenhaften Ausbildung von Landsleuten, die Pilot werden wollten. Das Problem war allerdings, dass deren Ausbildungsvoraussetzungen und die Ausbildung selbst nicht transparent waren und noch sind. Indische Airlines unterliegen nicht der Kontrolle durch unabhängige internationale Inspektoren. Deshalb arbeitete man in den USA durch die US-Bundesluftfahrtbehörde, Federal Aviation Administration, daran, Indiens Sicherheitseinstufung rapide zu senken. Die Auswirkungen wären für alle indischen Airlines zu einer wirtschaftlichen Katastrophe geworden.

In langwierigen Verhandlungen erreichten die indischen Gesprächspartner ein Ende der Untersuchungen. Unter welchen Voraussetzungen dies geschah, ist bis heute nicht publiziert worden.

Vor einiger Zeit bereits erließ der indische Staat eine Vorschrift, dass alle ausländischen Piloten bis zum Jahre 2011 durch Inder ersetzt werden müssen. Was nichts anderes heißt, dass man diese Vorschrift in mehr oder weniger transparenten Crashkursen erfüllen musste. Aus diesem Grund monieren schon seit langem internationale Experten das Piloten-Ausbildungsszenarium in Indien.