Cockpit hat die neuerlichen Tarifverhandlungen mit der Lufthansa als gescheitert erklärt und für die Zeit vom 13. bis zum 16. April neuerliche Streiks der etwa 4500 Piloten angekündigt. Dass man erst für Mitte April zum Streik aufrufen will, das hat auch einen handfesten Grund: Cockpit setzt der Lufthansa ein weiteres Ultimatum, damit das Management endlich ein zumindest verhandelbares Angebot vorlegt.

Die Kluft ist noch tief
Man ist noch weit auseinander, man hat noch nicht einmal einen neuen Gesprächstermin vereinbart, obwohl die Lufthansa immer wieder betont, neue Verhandlungen führen zu wollen. Doch ohne ein neues Angebot hat ein solches Gespräch wohl wenig Sinn.

Lufthansa mauert
Cockpit, nicht die Lufthansa, veröffentlichte das Angebot an die Piloten: Eine 21-monatige Nullrunde und Verschlechterungen bei den Arbeitszeitregelungen. Für die Piloten kommt laut Cockpit eine Nullrunde nur in Frage, wenn die Lufthansa die bereits bestehende Tarifvereinbarung zur Arbeitsplatzabsicherung über das Jahr 2012 hinaus garantiert.

Hier mauert die Lufthansa, und genau dies macht eine Einigung so schwierig. Cockpit beharrt darauf, dass alle Piloten von Lufthansa-Maschinen mit über 70 Sitzplätzen nach dem Konzerntarifvertrag bezahlt werden. Und: „Die Belegschaft ist nicht bereit, Versäumnisse und Fehler des Managements bei der Übernahme von defizitären Auslandstöchtern zu kaschieren.“

Ein Streik ist ein Millionenschaden – Bewegung ist notwendig
Dabei muss sich die Lufthansa vor einem Streik hüten, denn der eine Streiktag, so die Lufthansa selbst, hat etwa 50 Millionen Euro gekostet und es fielen ca. 900 Flüge aus. Lufthansa-Verhandlungsführer Roland Busch sagte, die Airline wolle den Piloten „Bestandsschutz für ihre Arbeitsplätze bis Ende 2012 gewähren“. Mehr ginge nicht, da man „für wettbewerbsfähige Strukturen sorgen und um jeden Preis Kostensteigerungen vermeiden müsse“.
Auch Busch wird sich bewegen müssen, denn nur mit einem Entgegenkommen wird ein Streik zu vermeiden sein – und Cockpit muss mit ihren Maximalforderungen zurückstecken. Noch hat man Zeit, sich zu einigen. Und die Einsetzung eines Schlichters wäre für beide Seiten ein Armutszeugnis.

Noch weitere Baustellen im Konzern
Flugbegleiter solidarisieren sich
Die Piloten sind nicht die einzige Baustelle, denn auch die 16.000 Flugbegleiter haben Wünsche. Sie, bzw. ihre Gewerkschaft „UFO“, verhandeln in diesen Tagen über bessere Arbeitsbedingungen und eine Garantie der Reallöhne von Flugbegleitern. Die erste Verhandlungsrunde ist bereits geplatzt, und UFO drohte schon mit Warnstreiks und solidarisierte sich mit den Forderungen der Cockpit-Piloten.

Das Bodenpersonal will Arbeitsplatzgarantien
Auch das Bodenpersonal steht für Warnstreiks bereit. Sie wollen, durch die Gewerkschaft ver.di vertreten, eine Sicherung ihrer Arbeitsplätze. Dies nicht ohne Grund, denn das Bodenpersonal soll um zehn Prozent abgebaut werden. Bei ver.di sind ca. 50.000 Beschäftigte der Lufthansa organisiert.