Die Lufthansa kämpft weiter gegen ein Nachtflugverbot am Frankfurter Flughafen. Noch-CEO Wolfgang Mayrhuber bestreitet einen Zusammenhang zwischen der vierten Bahn und den Nachtflügen. Er sagte: „Die geplante vierte Bahn wird nachts nicht benötigt!“ Doch er hält eine weitere Landebahn für unverzichtbar. Sein Argument: In Frankfurt können bislang nur etwa 30 Prozent der Lufthansa-Flüge innerhalb eines Jahres störungsfrei über die Bühne gehen.

Dies war Mayrhubers Argument, warum man fünf neue Verbindungen von München aus anbietet und nicht von Frankfurt. Doch das dürfte nur ein Teil der Wahrheit sein, denn was viele vor der AUA-Übernahme befürchtet haben, scheint langsam Konturen anzunehmen: eine Aufwertung des Flughafens München nicht nur auf Kosten Frankfurts, sondern auch von Wien.