Die AUA ist noch weit davon entfernt, profitabel zu sein. Und wie man es schaffen will, in zwei Jahren wieder schwarze Zahlen zu schreiben, ist klar, es werden weitere Sparmaßnahmen notwendig sein und damit verbunden ein weiterer Personalabbau. Die Betriebsräte sollen in wenigen Wochen einen Vorschlag machen, wie die Personalkosten nachhaltig gesenkt werden können.

Entgegen den Erwartungen bleibt die Doppelspitze in Amt und Würden, obwohl sie die von den der Lufthansa erhofften Ergebnisse weit verfehlt haben. Malaniks Vertrag wurde schon im Dezember 2009 verlängert, Bierwirths Vertrag wird noch im März erneuert.

Eine Einigung erzielte die AUA mit der „OMV“. Der Lufthansa monierte scharf die hohen Kerosin-Kosten ab Wien. Auch wenn die Lufthansa alle Flüge ab Wien aufrecht erhalten will, wird der Flughafen Wien erhebliche finanzielle Einbußen hinnehmen müssen, denn die Verkleinerung des Technikbereichs zieht den Verlust von Mieteinnahmen mit sich. Es wurden bereits viele Techniker entlassen – und es werden wohl noch lange nicht alle sein.