Er ist in der Tat eine der schillerndsten, aber auch anerkanntesten Fachleute: Willie Walsh, Chef von British Airways. Er machte vor einigen Wochen Schlagzeilen, als er auf 700.000 englische Pfund verzichtet hatte, die ihm eigentlich für das Rekordergebnis im Jahre 2007 zugestanden hätten. Grund war, dass ihm eine Mitschuld für das Eröffnungs-Chaos des nagelneuen Terminals Nr. 5 auf dem Londoner Flughafen Heathrow unterstellt wurde. Diese Geste hat ihm über Großbritannien hinaus große Sympathien eingebracht. Fachlich hat er sich durch die sehr schwierige, aber erfolgreiche Sanierung der irischen Airline Air Lingus ein Namen gemacht.
Willie Walsh wandte sich am Wochenende gegen jegliche staatliche Unterstützung bei den Sanierungsbemühungen bei der Alitalia und der Austrian Airlines. Diese Aussagen sind für ihn nicht neu, denn immer wieder wies er darauf hin, dass durch staatliche Subventionen kein einziges tatsächliches Problem – vor allem im Management – gelöst werde. Man müsse die Mängel beseitigen und nicht kaschieren, und man müsse von falschem Nationalstolz Abschied nehmen, denn speziell in der Luftfahrtbranche könnten viele Unternehmen nur durch Globalisierung gerettet werden.

British Airways werde auf die großen Herausforderungen durch die hohen Kerosinpreise überwiegend durch Neuorgansation der Routen-Schwerpunkte und Reduzierung der Kapazitäten reagieren und eine die Krise überlebende Airlines sein.