Der Münchner Flughafen hat echte Probleme. Wurden im Sommer-Fahrplan 2008 noch 264.000 Starts und Landungen durchgeführt, werden es in diesem Jahr „nur“ noch 241.000 sein, was einem Rückgang um neun Prozent entspricht. Und auch die ersten beiden März-Wochen versprechen keine Besserung, denn im Vorjahresvergleich brachen die Passagierzahlen um zehn Prozent ein.

Damit ist es für den Flughafen-Chef Michael Kerkloh auch nicht einfacher geworden, Argumente für die Notwendigkeit einer dritten Startbahn zu finden. Sein Hauptargument ist im Prinzip immer das selbe: Schon jetzt sei der Airport stundenweise am Limit.
Der Rückgang der Passagierzahlen ist für die Startbahn-Gegner Wasser auf ihre Mühlen: Sie halten den Ausbau jetzt erst recht für unnötig, und argumentieren mit Zahlen aus dem Januar 2009, denn in den ersten vier Januarwochen ging die Zahl der Flugzeugbewegungen um 13,1 Prozent zurück.

Der Landtagsabgeordnete Christian Magerl forderte Finanzminister und Airport-Aufsichtsratsvorsitzenden Georg Fahrenschon nochmals auf, „umgehend dafür zu sorgen, dass die FMG ihren Antrag auf den Bau einer dritten Bahn zurückzieht oder zumindest aussetzt“.

Der Streit um die dritte Startbahn geht weiter – und die Flughafen-Gesellschaft, so scheint es, kommt immer mehr in Erklärungsnot. So werden vermutlich wieder einmal neue Gutachten fällig, und zwar von beiden Seiten.