Der Airbus A380 wird langsam aber sicher zu einem finanziellen EADS-Problem. Neben den hohen Verzögerungszahlungen an die vertrösteten Airlines, hat sich jetzt ein neues Finanzloch aufgetan: In der ursprünglichen Kalkulation ging man davon aus, dass der A380 ab der 270. Maschine in die Gewinnzone fliegen würde. Jetzt aber wurde auf einer EADS-Investorenkonferenz bekannt, dass man nach dem Stand Mai 2008 erst nach der 420. Maschine Gewinne erwirtschaften würde. Die Auslieferungsprobleme bedeuten Ausfälle von 4,8 Milliarden Euro – und dies nur im kurzen Zeitraum von 2006 bis 2010.

Das sind stolze 2,8 Milliarden Euro mehr, als noch vor drei Monaten vermutet. Bereits für das Jahr 2008 rechnet man mit einem Rückgang des Vorsteuergewinns um 1,1 Milliarden Euro. Das so genannte Ende der Fahnenstange ist aber überhaupt noch nicht abzusehen.