Zwischen dem 5. und 11. Januar erlebte der Münchner Flughafen einen wahren Einbruch der Passagierzahlen. Fast 20 Prozent weniger Starts und Landungen hat es seit Jahren nicht mehr gegeben.

Den Flughafen-Verantwortlichen bereiten jedoch mögliche Schlussfolgerungen wesentlich mehr Probleme. Man befürchtet, mit dem Rückgang der Passagierzahlen ein wesentliches Argument für den Flughafenausbau zu verlieren. Man erklärte jedoch, dass die derzeitige Flaute kein Grund sei, die Ausbaupläne in Frage zu stellen. Erfahrungsgemäß erhole sich die Luftfahrt von Krisenzeiten schnell und mit größeren Wachstumsraten.

Hierzu schreibt der Tölzer Kurier:
„Schlechte Rahmenbedingungen wie die derzeitige Finanzkrise habe es schon immer gegeben, danach habe das Geschäft aber stets überproportional angezogen. 1991 etwa verzeichnete München nach dem ersten Golfkrieg 625 000 (5,5 Prozent) Passagiere weniger als im Vorjahr, 1992 waren es dann schon wieder 1,2 Millionen Fluggäste mehr (11,3 %). Auch die Krise nach den New Yorker Terroranschlägen und der Vogelgrippe war relativ schnell überwunden. Einem Minus von 483 000 Fluggäste (- 2 %) im Jahr 2002 folgte ein Plus von 1,02 Millionen (+4,4 %) Passagiere im Jahr 2003 und 2,62 Millionen (+ 10,8 %) 2004.“

In einem Brief an die Regierung von Oberbayern schreibt das Flughafen-Management: „Trotz der Rohölpreissteigerungen um real 120 Prozent ist das Passagieraufkommen im Zeitraum 2003 bis 2007 nicht etwa gesunken, sondern deutlich gestiegen: weltweit um 32, in Europa um 33, in Deutschland um 28 und in München um 41 Prozent.“

Der Regierung von Oberbayern reicht dies allerdings nicht aus. Sie lässt das Intraplan-Gutachten, das für einen Ausbau des Flughafens plädierte, von einem externen Fachmann überprüfen.