Condor Bewertung | Premium Economy gut, aber nicht sehr gut
Condor Flug von San Jose nach Frankfurt
Alles in allem war unser Rückflug von Costa Rica (mit Zwischenstopp in Santo Domingo) gut und pünktlich. Nicht gefallen hat uns die Tatsache, dass wir beim Zwischenstopp in Santo Domingo (anders als beim Hinflug!) das Flugzeug überhaupt nicht verlassen durften. Der Zwischenstopp dauerte ca. 1 1/2 Std., wir waren bis dahin bereits von San José 2 1/2 Std. geflogen und hatten noch über 9 Std. Flug nach FRA vor uns. Später wird die Zeit in der Kabine endlos lang, weil die Passagiere von San José letztendlich fast 14 durchgehend in der Kabine sind und fast einen Koller bekommen.
Vor vielen Jahren noch mussten alle Passagiere ein Flugzeug verlassen, wenn es betankt wurde - das will heute niemand mehr wissen. Die Crew der Condor hält es nicht für nötig, während dieser "toten Zeit" beim Zwischenstopp ihren "im Flugzeug gefangenen" Gästen zumindest alkoholfreie Getränke anzubieten. Dies ist mein einziger, dafür deutlicher Kritikpunkt am Service der Condor. Auch im Premium Economy gab es nichts! M.E. sollten aber alle Passagiere in so einer Situation mit Getränken versorgt werden. Auch auf Nachfrage wurde nichts serviert.
Stattdessen hat die Crew nur darauf geachtet, dass sich alle Passagiere ohne Gurt hinsetzen sollten (wohl, damit man im Notfall bei einer Explosion schnell weglaufen kann - ha, ha, ha!!! lächerliche Sicherheitsvorschriften) Der Service in der Premium Economy war auf dem langen Flugstück nach FRA gut, dennoch beim Hinflug 3 Wochen vorher etwas exakter (die Wasserflaschen steckten dort bereits im Vordersitz, eine Menükarte war beim Hinflug vorhanden). Wasser wurde während des Fluges stündlich angeboten, was sehr wichtig ist.
Die Condor ist auf der Langstrecke solide bis gut, aber nicht sehr gut. Das sind aber andere Airlines auch nicht mehr und verlangen häufig deutlich höhere Preise. Gegenüber einem Flug nach Halifax vor drei Jahren ist die Condor insgesamt deutlich besser im Service geworden. Der Check-in war beide Male freundlich, überhaupt nicht kleinlich. Eigentlich ist die Condor auf einem guten Weg, während sich andere Airlines im Service fast kaputt sparen.
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- schlecht 
- geht so 
- mittel 
- gut 
- vorbildlich
- Service
- gut
- Essensqualität
- - gut
- Unterhaltung
-
- mittel
- Sauberkeit
- - gut
- Freundlichkeit
- - gut
- Pünktlichkeit
- vorbildlich
- Sitzkomfort
- - gut
- Preis-Leistung
- - gut
- Durchschnitt
- 4 Sterne
- geflogen
- 25. September 2014
- Flug Nr.
- DE3235
- Strecke
- Flug San Jose nach Frankfurt
- Klasse
- Economy
- Reiseart
- Privat/Urlaub
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Kommentare
bisher 5 Kommentare
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Betankung mit PAX
Es ist heute kein Problem mehr mit PAX an Board zu betanken, es muss lediglich sichergestellt sein, dass die Feuwerwehr anwesend ist und alle Türen besetzt sind. Dass Sie sich nicht anschnallen dürfen ist auf den ersten Blick tasächlich etwas befremdlich aber vom Gesetzgeber so vorgeschrieben. Es wird davon ausgegangen, dass das Flugzeug nicht gleich in die Luft fliegt, sonder langsam anfängt zu brennen und da können die Sekunden bis ALLE Pax abgeschnallt sind entscheidend sein.
Sicherheit
Sie erwähnten die Situation während einer Betankung. Falls ein Tankvorgang mit Passagieren an Bord stattfindet, gibt es dafür ein Sicherheitsprocedere, welches u.a. beinhaltet welche Positionen (Türen) für eine Evakuierung vorgesehen sind. Auch wenn es nach außen nicht so aussieht ist eine Crew in erhöhter Alarmbereitschaft. Aus diesem Grund ist ein Servicegang unmöglich. Safety first! ;-)
Interessant
Nach diesem Kommentar, freue Ich mich nun doch wieder auf unseren Flug am 13.10. von FRA nach Punta Cana. Nachdem Ich vorher nur haarsträubende Geschichten über Condor gelesen habe.
Danke Rainer aus Wiesbaden.
Kommentar
Das sind keine lächerlichen Vorschriften, sondern eine Tatsache, der sie sich zu stellen haben, wenn sie mit einem Flieger unterwegs sind. Wenn eine Maschine mit Passagieren an Bord betankt wird, ist es übrigens so, dass alle Arbeiten der Crew eingestellt werden müssen und diese auf ihren Positionen an den jeweiligen Notausgängen bleiben müssen.
Das sind keine Regeln der Condor, sondern Regeln vom Luftfahrtbundesamt und dient der Sicherheit Aller. Ganz einfach. Niemand sollte diese Regeln unterschätzen, denn glauben sie mir, im Fall der Fälle entscheiden solche Regeln und das Verhalten der Crew, über Leben und Tod.
Naja...
Ich fliege beruflich sehr oft Condor Langstrecke und dies meist in der Premium Eco. Im Vergleich zu anderen Y Klassen wie bei Ba, Lh oder Af ist das bei Condor genau dass, was früher eine normale Eco war, wenn auch mit mehr Freigepäck (neuerdings plus 5 Kilo) und seperaten Schalter am Airport! Die Sitze unterscheiden sich kaum von normaler Eco und das man jetzt Inseatvideo anbietet kommt etwas 10 Jahre später als bei vielen anderen!